汽车大观｜连续25年销量第一，长城皮卡有何秘诀？

作者｜云歌

【资料图】

出品｜汽车大观

在皮卡作为美国街头和乡村随处可见的交通工具，被认为是美式自由精神的代表。在好莱坞，无论是肌肉硬汉电影，还是文艺小清新电影，都会出现皮卡的身影。

而在太平洋另一端的中国，皮卡j似乎有着完全不一样的命运。

以货车为管理规范的方式，不仅让皮卡与轿车、SUV难以归为一类，更是导致其在国内朝着纯粹工具化方向发展。

但随着时间推移，近来，皮卡在中国的境遇似乎正在发生微妙变化。

去年，公安部要求各地取消皮卡车进城限制。地方政府闻令而动，截至目前，全国超过88%的地级以上城市放开皮卡进城限制，在这些城市皮卡车的路权与普通乘用车相同，用户用车更加便利。

并且，随着露营经济的大火，皮卡无疑是最重要的时尚单品。

同时皮卡消费市场出现了三大新变化：高端化、精品化和电动化。

4月11日，长城炮(参数|询价)品牌媒体沟通会在北京举行，首次揭秘了长城汽车全新打造的中国首个6×6超级越野平台，同时带来了基于越野超级混动架构打造的中国首款大型高性能混动皮卡—山海炮PHEV、HEV，引领中国皮卡正式进入新的时代。

长城作为皮卡领导者，全球累计销量突破200万，连续25年销量第一。销量上一直领先的长城皮卡，成功的秘诀是什么？接下来又会为市场带来哪些惊喜？

打造全球技术顶流

对于6×6车型，最初应该是通过奔驰G级6X6车型进入大众视野的。得益于6X6车型的强劲动力，奔驰G级一直是越野人的终极梦想。但因为尺寸、排放等合规问题，一直未能进口，也成了越野爱好者心中的一大缺憾。

长城汽车作为国内皮卡的引领者，一直致力于造出国内最强越野能力的皮卡，对于6X6车型当然不会放弃。

值得欣慰的是，长城汽车打造的中国首个6×6超级越野平台即将在上海车展期间亮相发布。对于它的溯源，最早可倒退至2021年，长城汽车公布了自己的6X6皮卡车方案，一经发布，就撩拨了车友们的神经。

本次媒体沟通会上，长城汽车率先对6×6超级越野平台进行了介绍。通过匠心独运的设计，超级越野平台可实现“3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁，成就全场景、全地形超级越野能力。

通过3个驱动桥的布局，整体轴距达到4288mm，打造近长6米、宽2.1米的霸气车身。与传统4×4车型不同，6×6车型牵引能力及侧倾控制大幅提升、车身摆动幅度更小，稳定性更高。

而6轮的驱动布置，能够增大车轮的接地面积，动力得到更好的发挥，整车破百加速时间仅7.5s。

当然，越野中最怕的就是困在路途中，而长城6×6超级越野平台通过5把电控差速锁配置，助力长城皮卡成为越野脱困中的智能硬汉。多锁的随机组合及专家模式的设置，使脱困能力全面拉满。

值得一提的是，6×6超级越野平台可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等超级动力，依托长城强大“森林生态”技术加持，新能源智慧底盘、智能驾驶，持续布局深化，实现技术上的全球顶流。

汇总下来，“6×6超级越野平台”是长城皮卡从未放弃的顶级核心技术，终于在今年得以实现。

那么，搭载6×6超级越野平台究竟能在哪些车型上落地？

设计之初，长城6×6超级越野平台完美匹配皮卡、SUV车身，同步开发二类底盘，扩展多种功能的专用车、房车等。以专用车为例，可以轻松打造出救护车、科考车、指挥车等对平台技术要求极高的大型汽车品类，满足国家、企事业单位对于长途穿越、通讯、勘测、救援等极限场景用车需求。

面对C端用户，6×6皮卡的负载能力更强，纵向长度空间大，加之皮卡本身的越野属性，为其提供了更广大的改装空间。尤其是在产品极度稀缺且拥有较大潜力的越野房车市场，6×6皮卡能够提供最优解决方案。

在皮卡产品领域，奔驰G63 AMG 6x6皮卡及福特F-150猛禽广为人知。在我国，皮卡产品阵列相对单一，尽管近年来有所丰富，但仍和国际市场有所差距，6×6车型缺乏就是典型的例子。

根据本次沟通会现场长城相关领导介绍，海外基本大部分都是由知名改装厂商做的6×6改装方案，而长城的6×6超级越野平台则是原厂的技术。

由此可见，长城炮推出6×6皮卡后，既能填补四轮皮卡与卡车市场中间存在的产品空白，还将进一步推进中国皮卡产品全球化的进程。

踩准混动节奏

汽车行业正加速全面新能源化，新能源汽车渗透率不断提高。乘联会公布的数据显示，今年3月，新能源车厂商批发渗透率为31%。

和其它品类相比，皮卡新能源化，不能“为电动而电动”。纯电动皮卡目前仍然存在续航短、越野时电机容易超载过热、电池容易被磕碰影响通过性等一系列现实问题，难以达到和满足用户对于皮卡作为多用途、多场景的高性能预期与需求，目前的电动皮卡主要用于少部分B端事业单位的相对固定场景使用。

因此面对C端用户市场，皮卡的新能源化，将是一个渐进式的漫长过程。混动，是现阶段新能源皮卡最优解决方案，完美承接和兼顾了皮卡品类进化的市场、用户以及用车场景。

长城炮采用以电赋能燃油的策略，基于越野超级混动架构，承接山海炮3.0T V6燃油版车型“强大”性能，同平台衍生新能源动力，打造中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮长续航PHEV，以及HEV车型，兼顾不同用户的差异需求。

作为长城炮品牌2.0时代品类创新的重磅力作，山海炮上市填补了中国高端豪华皮卡品类空白，拥有“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力，是真正的户外之王。

而即将在上海车展发布的山海炮PHEV凭借越野超级混动架构拥有的“发动机和电机并联模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形适应能力”三大优势，山海炮长续航PHEV带来”快、净、智“极致体验，能够满足用户对户外生活，对山海万物的向往。

山海炮PHEV搭载2.0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒。在电机方面，纵置9HAT变速器集成P2电机，最大功率120kW，扭矩400Nm；峰值效率超过96%。在电池方面，电池总电量37kWh，可满足110km纯电续航，900km综合续航。并且，电池布置于车架上方，降低冲击托底风险，耐冲击、防涉水性能，均得到大幅提升。

另外，山海炮PHEV配备9种驾驶模式，用户可以通过全地形系统，根据路况选择最适合的地形模式。

HEV车型有P2电机等技术补充，油耗更低，一定程度上能够把现在的柴油用户拉拢过来。实际上HEV面向的可能是对于皮卡使用频次更高、更适用的用户。

面向时代大趋势，长城炮基于长城汽车在皮卡和新能源技术方面积聚的深厚经验，选择油电混合技术路线，以清晰化的新能源路径，布局全动力矩阵场景、全路径解决方案，为用户构建全场景、高效能、高性能的皮卡用车生活，引领行业向上升级。

回顾中国皮卡迭代进化，长城始终引领。

1.0工具车时代，皮卡是货运工具，长城迪尔斩获中国皮卡销量冠军并始终领跑；2.0多用途商用时代，皮卡以商用为主，兼顾家用，长城风骏常年稳坐销冠宝座；3.0多用途乘用时代，皮卡以多用途、乘用化为主，长城炮重新定义皮卡，激发一车多能，让皮卡拉得动经济，更装得下梦想。

如今，能源转型来势汹汹、国际皮卡大举进军新能源，以及用户向富裕家庭积极参与的全场景体验式消费转型背景下，皮卡正式进入“4.0全场景智能新能源”时代。

“目前很多企业已经开始布局打造新能源皮卡，相信随着大范围的解禁，拥有新能源和智能化标签的皮卡也会迎来一波爆发。”科瑞卓信（北京）咨询有限公司研究总监杜鹏羽表示。

随着皮卡解禁政策细节的逐步明朗，以及解禁区域的不断扩大，皮卡企业正在加大新品的开发和引进力度，以适应不同用户的细分需求。山海炮PHEV的推出无疑是在新能源转型的时代背景下，长城皮卡的破局之道。相信在长城炮的带领下，中国皮卡的转型之路走的将会更加稳健。

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